武汉10万居民面临灰尘污染 网友质疑3部门管不住
更新时间：2010-12-23 8:30:25 来源：武汉晚报
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昨晚8时30分，市政府一位副秘书长带领江岸、武昌、江汉、硚口四个区主要负责人及市城管、交管、建委等相关职能部门负责人，连夜前往后湖两个工地现场检查。
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晚10时，市政府召开专题会，研究部署后湖地区灰尘整治问题。据介绍，后湖地区的灰尘治理曾经取得初步成效，近期有所反弹，主要由5个方面造成：工地监管有所欠缺，储备土地裸露，拆迁造成的粉尘，渣土车运输沿途抛洒及环卫清扫力量不够等。
江岸区主要领导在会上当场表示，该区将加大清扫力度和班次，增加清扫人员，增加水车冲洗次数，对沿线工地的围挡进行全面检查，未移交道路也要先行管理，一周内见成效。
会议要求，一定要将后湖地区的灰尘压下去，给当地居民营造良好的居住环境。同时，武汉市其他各区也要加大环境整治力度。(记者 赵家新 邵澜)
江岸区各职能部门表示加强监管力度
网友质疑“3个部门管不下渣土车”
本报关于后湖灰尘的报道见报后，人民网、中国广播网、搜狐、腾讯、凤凰网等多家网站转载。江岸区各职能部门高度重视，纷纷表态加强监管力度，一定要从源头隔断灰源。众多读者打来电话，称赞本报报道好，说出了他们的心声，呼吁政府有关部门拿出切实可行的方案，认真治理后湖的灰尘。也有不少网民表示，居民自己也要多帮忙出主意，上下一条心让后湖变得清洁起来。
后湖街办：
积极协助城管治灰
昨日上午，后湖街道办事处城管科负责人表示，在建工地太多是后湖灰尘大的主要原因。该负责人说，他们也会经常到各工地转转，如果发现有不按规定拖运渣土的行为，他们就积极配合区城管部门进行查处。
“我们街道主要负责辖区的小路清扫和管理，五纵三横的清扫和管理，主要还是城管局负责。”
区城管局：
治理灰尘关键在源头
江岸区城管局王副局长认为，要治理后湖灰尘，关键还要在源头上下功夫。
王副局长介绍，按照职权范围，城管部门主要管理抛洒的渣土车，“但是我们取证很难，除非刚好遇到渣土车沿路抛洒，否则渣土车司机死不承认，我们就没法处罚。”
王介绍，考虑到后湖的特殊性，区城管局成立了一个临时性的后湖专班。专班共30人，负责渣土车的夜间管理，但人数远远不够，而且这个专班只是内部性质的，区里并没有该专班的编制。“即便如此，也是治标不治本，要想真正治理好灰尘，必须从源头着手。”
王说，后湖除了自有工地，本身还是渣土车进出的一个通道，只有每个工地都严格执行渣土车管理规定，加盖、冲洗，才能隔断灰源。虽然在大城管体制下，渣土车归口城管管理，但是城管执法人员不能在路上随便拦停渣土车，只有交警才有这个权利。
区建设局：
拟公布建设单位不良记录
江岸区建管站的王站长说，建设局只能管理进出工地口的车辆，他们每天都有专人在各工地巡查，而且是日夜巡查。十月以来，已经对辖区在建工地下达限期整改文书63份，约谈项目经理负责人6人，实施当场行政处罚7起，立案处理11起，已处罚到位金额59.7万。
王站长说，虽然他们加大了监管力度，但由于个别建筑工地不能坚持文明施工，车辆进出不冲洗，进出口硬化、渣土清运等措施不到位，污染城市环境的现象还时有发生。现在建设局准备向区政府提建议，成立专班，负责全区统一指挥调度，协调整治工作；并加大处罚力度，对因不文明施工造成不良影响的建设工程，将对建设单位、施工单位、监理单位以及三方管理责任人给予不良行为记录，并在武汉建设网上予以发布。
网民质疑：
3个部门都管不下渣土车
网友们认为，除了管理部门，居民自己也要多提建设性意见和建议，群策群力才能更好地解决问题。
比如扬州现在采取四条措施严管渣土车：市场准入——渣土外运工程必须委托符合条件的渣土运输企业；三证齐全——运营企业需持有《渣土运输车辆许可证》、《渣土运输车辆交通安全证》和《渣土运输车辆通行证》；信用管理——违反规定从事渣土外运的施工总承包和建设单位，将有企业不良信用记录；环境保护——建设工地主干道、出入口设置清洗装置，防止渣土车污染城市道路。
有网友建议，首先要提高渣土车准入“门槛”。对建筑垃圾运输企业实施资格管理，对渣土运输企业在管理制度、车辆要求等方面明确规定准入条件，相当于抬高资格“门槛”，彻底告别渣土运输过程中的管理混乱状态。对违规行为严重的取消其运输资格，对被封杀后改头换面的企业，一经查实永远逐出市场。
据悉，武汉市现有工地的渣土运输车达2000余台，但有资质的车仅600台。对于渣土车的管理，现在一共有三个部门：建设部门、城管部门和交管部门。
记者采访中，建设部门和城管部门都表示，限于职权范围，单靠一家管理有困难。对此有市民称，3个部门都管不下渣土车，着实让人无法相信，办法肯定是有的，关键在于是否引起重视，是否切实按照规定在严格执行，希望有关部门拿出切实可行的措施，还后湖居民一个清新的天空！ 记者 赵家新 邵澜
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昨晚8时30分，市政府一位副秘书长带领江岸、武昌、江汉、硚口四个区主要负责人及市城管、交管、建委等相关职能部门负责人，连夜前往后湖两个工地现场检查。
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晚10时，市政府召开专题会，研究部署后湖地区灰尘整治问题。据介绍，后湖地区的灰尘治理曾经取得初步成效，近期有所反弹，主要由5个方面造成：工地监管有所欠缺，储备土地裸露，拆迁造成的粉尘，渣土车运输沿途抛洒及环卫清扫力量不够等。
江岸区主要领导在会上当场表示，该区将加大清扫力度和班次，增加清扫人员，增加水车冲洗次数，对沿线工地的围挡进行全面检查，未移交道路也要先行管理，一周内见成效。
会议要求，一定要将后湖地区的灰尘压下去，给当地居民营造良好的居住环境。同时，武汉市其他各区也要加大环境整治力度。(记者 赵家新 邵澜)
江岸区各职能部门表示加强监管力度
网友质疑“3个部门管不下渣土车”
本报关于后湖灰尘的报道见报后，人民网、中国广播网、搜狐、腾讯、凤凰网等多家网站转载。江岸区各职能部门高度重视，纷纷表态加强监管力度，一定要从源头隔断灰源。众多读者打来电话，称赞本报报道好，说出了他们的心声，呼吁政府有关部门拿出切实可行的方案，认真治理后湖的灰尘。也有不少网民表示，居民自己也要多帮忙出主意，上下一条心让后湖变得清洁起来。
后湖街办：
积极协助城管治灰
昨日上午，后湖街道办事处城管科负责人表示，在建工地太多是后湖灰尘大的主要原因。该负责人说，他们也会经常到各工地转转，如果发现有不按规定拖运渣土的行为，他们就积极配合区城管部门进行查处。
“我们街道主要负责辖区的小路清扫和管理，五纵三横的清扫和管理，主要还是城管局负责。”
区城管局：
治理灰尘关键在源头
江岸区城管局王副局长认为，要治理后湖灰尘，关键还要在源头上下功夫。
王副局长介绍，按照职权范围，城管部门主要管理抛洒的渣土车，“但是我们取证很难，除非刚好遇到渣土车沿路抛洒，否则渣土车司机死不承认，我们就没法处罚。”
王介绍，考虑到后湖的特殊性，区城管局成立了一个临时性的后湖专班。专班共30人，负责渣土车的夜间管理，但人数远远不够，而且这个专班只是内部性质的，区里并没有该专班的编制。“即便如此，也是治标不治本，要想真正治理好灰尘，必须从源头着手。”
王说，后湖除了自有工地，本身还是渣土车进出的一个通道，只有每个工地都严格执行渣土车管理规定，加盖、冲洗，才能隔断灰源。虽然在大城管体制下，渣土车归口城管管理，但是城管执法人员不能在路上随便拦停渣土车，只有交警才有这个权利。
区建设局：
拟公布建设单位不良记录
江岸区建管站的王站长说，建设局只能管理进出工地口的车辆，他们每天都有专人在各工地巡查，而且是日夜巡查。十月以来，已经对辖区在建工地下达限期整改文书63份，约谈项目经理负责人6人，实施当场行政处罚7起，立案处理11起，已处罚到位金额59.7万。
王站长说，虽然他们加大了监管力度，但由于个别建筑工地不能坚持文明施工，车辆进出不冲洗，进出口硬化、渣土清运等措施不到位，污染城市环境的现象还时有发生。现在建设局准备向区政府提建议，成立专班，负责全区统一指挥调度，协调整治工作；并加大处罚力度，对因不文明施工造成不良影响的建设工程，将对建设单位、施工单位、监理单位以及三方管理责任人给予不良行为记录，并在武汉建设网上予以发布。
网民质疑：
3个部门都管不下渣土车
网友们认为，除了管理部门，居民自己也要多提建设性意见和建议，群策群力才能更好地解决问题。
比如扬州现在采取四条措施严管渣土车：市场准入——渣土外运工程必须委托符合条件的渣土运输企业；三证齐全——运营企业需持有《渣土运输车辆许可证》、《渣土运输车辆交通安全证》和《渣土运输车辆通行证》；信用管理——违反规定从事渣土外运的施工总承包和建设单位，将有企业不良信用记录；环境保护——建设工地主干道、出入口设置清洗装置，防止渣土车污染城市道路。
有网友建议，首先要提高渣土车准入“门槛”。对建筑垃圾运输企业实施资格管理，对渣土运输企业在管理制度、车辆要求等方面明确规定准入条件，相当于抬高资格“门槛”，彻底告别渣土运输过程中的管理混乱状态。对违规行为严重的取消其运输资格，对被封杀后改头换面的企业，一经查实永远逐出市场。
据悉，武汉市现有工地的渣土运输车达2000余台，但有资质的车仅600台。对于渣土车的管理，现在一共有三个部门：建设部门、城管部门和交管部门。
记者采访中，建设部门和城管部门都表示，限于职权范围，单靠一家管理有困难。对此有市民称，3个部门都管不下渣土车，着实让人无法相信，办法肯定是有的，关键在于是否引起重视，是否切实按照规定在严格执行，希望有关部门拿出切实可行的措施，还后湖居民一个清新的天空！ 记者 赵家新 邵澜
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