民航西北局介入调查飞豹战机坠毁事件
更新时间：2011-10-15 9:14:36 来源：《新京报》
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■ 探因
中国空军曾参与飞行表演的一位军方人士告诉记者，一般在飞行表演前，飞机都要进行全面的检查。该人士称，一般发生飞行事故主要有三方面原因，一种是飞机突然出现的机械故障，第二种是飞行员操作失误，第三种是撞到飞鸟等不可预测的原因。从目前的情况看，三种情况都有可能发生，尚不能断定是何种原因导致事故，必须进行调查后才能得出结论。
有军事专家指出，“飞豹”安装两台稳定、可靠性好的斯贝仿制型发动机，之前保证了9年1600架次定型试飞，因此发动机技术相对稳定，尤其是单台发动机即使有故障也不至于失速坠毁，而两台发动机同时故障的几率几乎是不可能的，所以推断是飞控系统故障的可能性较大。
此外，“飞豹”的座舱为串列式双人全密封座舱，装2台HTY-2C型零零双座指令程序弹射坐椅。按此设计技术规范，这次事故完全满足安全设计要求，不应该出现弹射坐椅一个打开，一个没打开的情况，这也是需要严格检查的地方之一。★
本版稿件/综合本报记者 李超 邢世伟 刘一丁 央广、央视等媒体报道
（《新京报》2011年10月15日 星期六 第A16版：中国新闻·第二关注）
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■ 探因
中国空军曾参与飞行表演的一位军方人士告诉记者，一般在飞行表演前，飞机都要进行全面的检查。该人士称，一般发生飞行事故主要有三方面原因，一种是飞机突然出现的机械故障，第二种是飞行员操作失误，第三种是撞到飞鸟等不可预测的原因。从目前的情况看，三种情况都有可能发生，尚不能断定是何种原因导致事故，必须进行调查后才能得出结论。
有军事专家指出，“飞豹”安装两台稳定、可靠性好的斯贝仿制型发动机，之前保证了9年1600架次定型试飞，因此发动机技术相对稳定，尤其是单台发动机即使有故障也不至于失速坠毁，而两台发动机同时故障的几率几乎是不可能的，所以推断是飞控系统故障的可能性较大。
此外，“飞豹”的座舱为串列式双人全密封座舱，装2台HTY-2C型零零双座指令程序弹射坐椅。按此设计技术规范，这次事故完全满足安全设计要求，不应该出现弹射坐椅一个打开，一个没打开的情况，这也是需要严格检查的地方之一。★
本版稿件/综合本报记者 李超 邢世伟 刘一丁 央广、央视等媒体报道
（《新京报》2011年10月15日 星期六 第A16版：中国新闻·第二关注）
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