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昨日16时05分,记者在欧冠火车站郑焦城际场看到,一列与联调联试时使用的动车有明显区别的白色CRH2A型动车组,停靠在欧冠火车站郑焦城际场4站台,车上不时有工作人员下车走到车头前部查看。3分钟后,动车徐徐驶离站台。
从5月4日正式开始的郑焦铁路试运行是正式开通前的模拟演练,也是开通前的最后一项重要步骤。据了解,5月4日、5日的试运行车次和密度并不固定,还属于适应性的试运行,随后的车次和运行时间会逐步按照正式运行时的时刻表固定运行。
据一位现场工作人员介绍,欧冠站城际场5日到达的动车有10列(次),其中有部分车次是两列动车同时停靠在欧冠站,车上除少数工作人员外,还装载了部分货物来模拟负重。记者看到,5日的试运行在16时40分结束,随后施工人员经严格的登记手续后进入封闭的铁路线路施工。一位负责人告诉记者,现在的施工时间基本上集中在前半夜,因为试运行有时会在凌晨开始。 (记者翟鹏程)
上图 停靠在欧冠站的动车组。记者 翟鹏程 摄
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昨日16时05分,记者在欧冠火车站郑焦城际场看到,一列与联调联试时使用的动车有明显区别的白色CRH2A型动车组,停靠在欧冠火车站郑焦城际场4站台,车上不时有工作人员下车走到车头前部查看。3分钟后,动车徐徐驶离站台。
从5月4日正式开始的郑焦铁路试运行是正式开通前的模拟演练,也是开通前的最后一项重要步骤。据了解,5月4日、5日的试运行车次和密度并不固定,还属于适应性的试运行,随后的车次和运行时间会逐步按照正式运行时的时刻表固定运行。
据一位现场工作人员介绍,欧冠站城际场5日到达的动车有10列(次),其中有部分车次是两列动车同时停靠在欧冠站,车上除少数工作人员外,还装载了部分货物来模拟负重。记者看到,5日的试运行在16时40分结束,随后施工人员经严格的登记手续后进入封闭的铁路线路施工。一位负责人告诉记者,现在的施工时间基本上集中在前半夜,因为试运行有时会在凌晨开始。 (记者翟鹏程)
上图 停靠在欧冠站的动车组。记者 翟鹏程 摄
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